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志愿维护人员。
修车厂出身，技术还不错，博物馆用得上。
听到老板的问话，马克道：“各家博物馆里一共还有八辆，老板。
英国的巴温顿坦克博物馆里有辆原型车，装的是保时捷型炮塔，不过那辆车是用普通的软钢造的，就是个纯粹的样子货。
那家博物馆里还有一辆装有亨舍尔炮塔的虎王，和这的两辆一样，上头还有没什么用的水泥防磁涂层...”
这个什么水泥涂层张楠倒是知道，据说为了对付苏联红军的钢铁洪流，战争后期反坦克力量不足的德国研制、生产装备了不少步兵用反坦克武器，比如“铁拳”，还有磁性反坦克手雷。
就因为这个磁性手雷，德国人为了保护自家宝贵、战斗性能惊人的虎王坦克，给其中不少涂上了防磁涂层。
结果嘛...
一厢情愿！
无论是西边的盟军，还是东边的红军，几乎就没用这种类型的单兵磁性反坦克武器。
进攻方，还用手雷反坦克？
漫山遍野的T34和M4来了，谁还用反坦克手雷。
不过说实话，近乎无用、只增加死重、给本就不堪重负的行走系统增加压力的这种迷彩水泥涂层还挺好看的，虎王有它，瞄着更威武了。
这头马克-卡拉威又道：“之前全世界唯一一辆还能开的虎王在法国索缪尔战车博物馆，安装的也是亨舍尔炮塔，不过我看很快就不会是世界唯一，这两辆彻底保养后就能开。
第四辆虎王在俄国的库宾卡博物馆，第五辆在德国蒙斯特的装甲博物馆，那辆是60年代从法国北部运回德国的。
在德国那辆车外观还可以，但坦克炮经过修补，车内部更是没法见人。
44年9月，那辆虎王从法国北部撤退时没了燃料，坦克乘员只得炸坏了坦克炮，还引爆了车里的炮弹，把坦克当成了路障。
第六辆在比利时的拿戈卢博物馆，据说它的引擎和变速箱还完好，不过比利时人一直把它放在露天展示当摆设。
第七辆挺倒霉，就在佐治亚州本宁堡的装甲兵骑兵博物馆，原来它在阿伯丁试验场。为方便教学，40年代那会，阿伯丁试验场的人居然把那辆坦克的左侧部分都给切了下来。
通了。
第八辆在瑞士图恩的坦克博物馆，也不知道这虎王怎么会落到那帮只知道发战争财的家伙手里，据说那辆车还有修复价值。
除了这八辆，在法国一条公路边的地底下还有一辆被炸得挺惨的虎王，炮管都没了，好像战争刚结束那会，当地人修路的时候拖不动那辆陷进个大水坑的虎王，干脆直接给埋了，就露出一点炮塔舱盖。
现在几十年过去，地表上都已经看不到痕迹。听说那边的民间团体打算把那家伙挖出来，不知道是真是假。
德国人一共造了489辆虎王，外边已知的就剩下那9辆，其它的都已经被销毁或者毁于战争、失踪不见，最多能找到点零件或是不完整、损坏成废钢的车壳。”