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这么短的时间竟然就能够凭借着商业化运作的手段把这个事情谈下来，这已经超出了郝建平的预料。至于建成之后的水库功能比原设计相差甚远也是计划中的事情，当初那个设计计划本身就是漫天要价，其主要目的并不是一定要推行这个建设计划。而是要让两国政府承认中国对雅鲁藏布江拥有着不可置疑的开发权，至于水库功能，呵呵，几千米的落差，两千多公里的流域长度，多开发几个类似的水库还是轻而易举的事情，一个水库不能发挥的战略意义，三个四个水库同样能够发挥出来，只要有了先河，那么以后的操作就要简单多了，你们就算明知是个套也只能硬着头皮往里钻，除非、、、你们选择搬家。
国家虽然也是家，但是国家搬家是啥样的还真没有见过，关键问题还有一个，你搬到哪儿去？南极洲还是大西洋？
至于多建设几座水电站所需要的投资问题应该也不是一个太大的难题，按照国内民间游资的潜力来看，再募集两三座同样规模的水电站资金应该还是没有太大问题的。
郝建平的这个想法看上去似乎无耻了一点，但是不可置疑的一点，如果事情真的按照他的这个设想发展下去，且不说雅鲁藏布江水电工程的战略意义，就是其本身的民用价值已经可以让国家获利巨丰，一条雅鲁藏布江的发电量就足以缓解整个华南地区电力供应紧张的情况了，为国家的持续发展提供了源源不断的动力，甚至还有余力向邻近的国家销售电力。孟加拉国就是看中了这一点，在签署协议的时候，在附加条款里特别注明了孟加拉国享有这个水电工程电力资源的国外优先购买权，印度阿三不是没有想到这一点，只是他们还没有从中印战争的阴影里走出来，断断不会低头向中国购买什么产品的，从而让孟加拉国捡了这么一个大便宜。
雅鲁藏布水电枢纽工程的建设对于带动整个青藏地区的经济发展也起到了至关重要的作用，藏边地区本来就地广人稀，而如此庞大的工程落户在这里，那么就不可避免的会给这里带来数不清的就业机会，就算因之而成立一座新兴的城市也是可以预期的事情。
为此，铁道部对正在建设中的青藏铁路也做出了一些调整，青藏铁路将在达到啦萨之后继续建设南线工程，计划沿着318国道贯穿林芝地区，与云桂铁路连成一线，受惠地区将会覆盖整个藏南地区，也为沿线的雅鲁藏布水利工程提供了极大的便利，这两个工程完成之后，无论是从战略意义上还是从发展规划上来说，整个青藏这一盘棋也就基本盘活了，所以新华社社论评价这两项工程的时候只用了四个字：功在千秋。
商人趋利是天性，郝建平投资建设这个工程自然也不是纯粹的为国做贡献。雅鲁藏布江水电工程建成之后，将会在未来为百信集团带来取之不尽的丰厚利润，而且这个利润还永无枯竭的时候，让几代人因之获利也是情理中的事情，非目光长远者是不会极力推动这样大一项工程的，但是前提条件是你必须有这个实力，就算是国家也不敢轻言说开发雅鲁藏布江，三峡工程的立项也是经过了几代人的努力才得以实施的，而现在的郝建平却已经有了这个能力推动这一项工程的实施，但是也可以预料到，等到这项工程真的投入到运营之后，郝建平的个人资产也将会膨胀到一个恐怖的程度。
有钱自然是令人羡慕的，可是有钱又能获得尊重的有钱人却屈指可数。也许对有的人来说赚钱并不是一件非常困难的事，大多数的有钱人都是在满足了自己的私欲之后才会有条件的派发出一些爱心来，捐两座希望小学之类的博得一个好名声。
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