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这边的先遣团队跟dsi那边联系上了之后，澳大利亚人对华夏汽车的收购意愿既感觉到意外又非常的欢迎。意外的地方不用说，人家之前根本就没考虑到中国人可能是潜在买家，因为在他们印象里面，中国还是挺穷的好么！人家还没适应中国人已经有钱的这么一个事儿！现在听说了有中国人企业过来想要收购，而且这企业好像还是跟做手机和搜索啥的华夏高科有关的企业，他们顿时就举双手双脚欢迎了啊！他们欢迎了之后，在听到了中国这边团队提出来的想要更多了解一下dsi产品以及技术的要求之后，这帮子澳大利亚人那可是太积极了！
人家三天之内提供了他们全套产品和技术的详细资料不说，甚至还找了澳大利亚那边的留学生进行了一个大概的翻译！居然还都翻译成了中文了！这态度这积极性，那绝对是好吧？而贾鸿渐他们这边拿到了资料之后一看，发现这dsi其实也并没有差到哪里去啊！
是，这dsi所谓的世界第二大独立变速箱企业，那是一种虚荣又好听的说法，是添油加醋了。虽然说实际上dsi的确是世界上第二大的独立变速箱企业，但是这世界上就两个独立变速箱企业，第一个还是德国zf那种超大的变速箱企业，所以说是这dsi是世界第二大独立变速箱企业，就跟说他们是世界倒数第一的独立变速箱企业是一样的。虽然这么听起来好像dsi很差，虽然从之前丁海涛打听到的来说，这企业最早居然都是做拖拉机变速箱啥的，好像技术非常差，但是实际上咱们真的看过了人家资料之后，就能发现这企业技术还是凑活的！
首先来说。他们虽然21世纪之前没有做过什么乘用车的变速箱适配工作，他们的产品以前也从来没有装载乘用车上面过。但是在2000年他们新ceo上台了之后，那就带领着企业转型。开始抱福特的大腿。人家福特怎么说都是做乘用车的啊，所以这dsi还是要做乘用车的适配工作。不过呢。福特让他们适配的，在早期主要是美式的那种肌肉车，这种美国肌肉车呢，那就是马力大排量大，经过了几年给福特做匹配，有了一定的经验之后，他们还顺便给了戴姆勒奔驰旗下的美国汽车品牌克莱斯勒高档汽车做匹配。
只不过这克莱斯勒本身在澳洲的销量也不高，甚至克莱斯勒本身的销量也不太令人满意。所以在07年的时候，整个克莱斯勒的品牌直接就被奔驰给卖掉了。在这么一个情况之下，真的要说起来dsi的变速箱产品，那还是给乘用车做过匹配和调整的，只不过他们到现在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，从来没有做过2。0以下发动机的匹配工作！在这么一个情况下，要让dsi的车子去匹配各种2。0升排量以下的中低档车型呢，那还真是可能比较麻烦。但是让dsi来匹配萨博的高端车型那不就很好了么？人家萨博可是有2。0、2。4以及2。5等等好几个引擎的！同时在另外一方面，这dsi的变速箱因为最早以前都是匹配拖拉机以及卡车什么的，所以回头咱们华夏汽车开发了suv。开始拓展国内suv市场的时候，显然dsi也能发挥不小的作用不是？
从这些方面来说，可以认为收购了dsi并不亏。甚至是有一定好处的——当然了，从另外一方面来看，到底亏还是不亏，还是要看花了多少钱来收购这公司的！人家dsi肯定不会主动开价，肯定是等着咱这边开价，而咱这边开价如何，其实还是要看看dsi的账面财务情况怎么样。要看具体的账面财务情况，可不是随便看的，对于这个咱们那是有经验了。肯定要先签收购意向书。这么一个意向书里面呢，就有保密协议——也就是说回头聘用第三方的会计师团队过来整理了这dsi公司的财务状况只能给华夏汽车这个买家知道。华夏汽车不能随意扩散。
签订了协议之后，就可以来看人家公司给出来的一个债务以及财务状况资料了。大概的搞清楚了dsi有多少钱以及多少债务之后，那接下来的就是真正就意向开始“出标”了。买家这边就是要说明自己准备出多少钱，交易的结构是怎么样的，要买一些什么东西，然后资金来源以及交易方式是怎么样的——有的分为现金加股份... -->>
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