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高速公路上，一辆正在以160时速疾驰着的黑色的奔驰S级轿车里面，一个穿着一身黑色运动装的年轻人正在思考着什么。
正在开车的司机以为年轻人是担心偷渡去香港的事，开口对那年轻人说：“吴爷，您不用担心什么的，现在的偷渡基本上都不能叫偷渡了，坐在船舱里面一瓶酒没喝完就到了，轻轻松松绝对安全。”
那个一身黑衣服的年轻人正是吴茗，听到梁安的话之后，吴茗从思考中回过神来问道：“难道以前的偷渡很危险的吗？”
“呵呵，以前的偷渡不单危险，而且还得看运气，经常100个人偷渡能活着到香港的不到一半人的。”梁安把车速降到了时速130，然后开启巡航定速之后就慢慢地跟吴茗说了起来。
偷渡香港，在新中国历史中称呼为逃港，起初是因为政治原因，后来则是因为经济原因。
以前在广东偷渡，按方式可分走路、泅渡、坐船3种，按路线，则有东线、中线、西线之别。泅渡通常是首选，其方式可谓五花八门。偷渡者往往会选择西线，即从蛇口、红树林一带出发，游过深圳湾，到达香港新界西北部元朗。
偷渡者一般都带有汽车轮胎或者救生圈、泡沫塑料等，还有人将避孕套吹起来挂在脖子上，一直游过去。广州人把从水路偷渡逃港称作“督卒”，借用下象棋术语，取其“有去无回”之意。民众也常常自发去珠江中练习游泳，以便日后“逃港”派上用场。不少孩童从小便被家人灌输“好好练身体，日后去香港”之类的思想。
要顺利游到香港，除了最佳下水地点外，还需要更多技巧。准备充分的人在偷渡时，会带上一个小型的充气救生圈之类的可供漂浮的物体，但并不是一下水就用，因为那样会影响速度，也容易被发现。相反，他们会将这些充气物腔内的空气放掉，折叠好带下水，等到游到中途累了时，拿出来吹上气漂浮水上稍作休息。有些人在下水前喝上一大碗煮好的姜汤，虽然辛辣，但能驱寒，不至于在途中被冻死。
从陆上偷渡，便是通常的中线，即在深圳梧桐山、沙头角一带，翻越铁丝网，到达香港，广东人戏称为“扑网”。这种网很难翻过去，后来铁丝网装了先进的感应装置，一触网就会被发现，探照灯、哨岗和警犬的组合是致命的危险。为了防狗，偷渡逃港者临行前往往会到动物园收买饲养员，找一些老虎的粪便，一边走一边撒，警犬闻了粪便的气味以为有虎，就不敢追了。有人为防止被边防军看到，将西瓜挖空，瓜皮套在头上，只把眼睛露出来。
“游泳？”吴茗发出了疑问，“为什么不坐船偷渡呢？”
“呵呵，他们倒是想坐船，可是没钱啊，在当时坐船偷渡的费用可不是小数目啊。”梁安回答道。
坐船，相对而言较安全，但带有集团性质，出了事问题较严重，而且要付300元不等一笔不小的费用，但为“逃港”，不少人往往不惜倾家荡产。乘船偷渡会偏向于东线，即大鹏湾水路，在惠阳和深圳之间，距离香港十多公里的水面，而且海浪很大，经常发生偷渡时溺亡的情况。
“为了吃饱，这倒也是动物的天性。”吴茗看着车窗外的天空。
梁安叹了一口气说道：“唉，是啊，以前这些偷渡到香港的人还算是好过的，相比之下那些偷渡到美国的那才叫一个惨啊。”
“不过改革开放之后，人们的生活逐渐开始好了起来，偷渡去香港的人也就越来越少了，可以说是几乎没有了。”梁安继续说着。
“以前偷渡是为了吃饭，而吃饭是为了活着。现在中国的生活水平日渐提高，大部分地区的基本温饱问题都解决了，所以除了一些想过去香港为非作歹犯法作案梦想一夜暴富的人之外，基本没什么人会去偷渡了。也许过不了多少年，去香港都不用通行证了，直接就过去了。”
“哦？还能有这事？”吴茗问道。
“说不准，有也不出奇，以前也是有过这个先例的，情况都差不多。”
1979年，中央决定在深圳举办特区，深圳和珠海设立特区后，前往这两地必须办理携带“特区通行证”。在特区界线，设置有边境管理区检查站，边防武警把关，凡是进入特区，必须下车，走进验证大厅交验证件。
检查站是特区和非特区的分界线，全国各地来特区旅游出差的人都知道，要办理好证件，要不就进不去，就要吃苦头。
“都是中国的地方，干嘛还要弄个通行证才给过去啊？”
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