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往日本的事情属于既定事项，所以这些事儿很早就开始准备。俗话说工欲善其事必先利其器。作为新桥目前的主力海上船只，红色系列海船从第三批次开始进行了不小的改动。首先是排水量增大到了920吨，第二个最重要的改动是增加了封闭式蒸汽回收机和海水冷凝器。这两项改动让红色系列的航程直接增加到了原来的三倍。
但即使是这样，红色系列依然只能够满足到日本定点航线的运输，但是对于早期航路搜索和水文探测是不够用的。
所以县里拆除了一艘红色系列的动力部分，把一台1500马力蒸汽锅炉换成了两台370马力柴油机。然后这玩意儿的航程直接突破了5000海里，被命名为北调106。这艘简陋的海洋调查船三月份离开天津港，在三至五月间这个日本海和日本以东洋面气候最好的时间段，对日本列岛进行了一次绕道航行。
他们绕过济州岛后向北穿过对马海峡，在过壹岐水道的时候顺便把一艘百济驶往日本的海船吓的够呛（红色系列顾名思义就是用红色防水防生物底漆做了表面。然后几个从江都那边过来的老船工，按照当时隋朝战船的习惯，给红色系列的船头画了狰狞的兽头。）
进入日本海后，北调106沿日本列岛向东北航行，考察了若狭湾后，绕佐度岛和新泻外海后一直向北，越过北海道后抵达宗谷海峡。
测量宗谷海峡水文情况之后，向东穿过宗谷海峡。在这之后并没有立刻向南，而是向北进入了阿尼瓦湾，也就是库页岛的南部海湾。
唐时这里被叫做窟说（通悦），属于黑水都督府。如果说日本是第一个海外资源点的话，那么这里就属于第二个。
日本暂时是锰矿的来源地，那么库页岛就是新桥县构想中的石油来源地。
目前县里的石油还是靠任丘的两口油井。其中任四井在历史上自己喷了16年，任九井更是日产5000多吨的记录保持者。所谓的华北油田六口井定大局就是指的在任丘打的六口井，井井见油，口口千吨。而任丘油田第一年就产油490万吨，第二年直接超了1000万吨。
新桥县这几年已经把这几口井都定位好了，其中包括累计产量最高的任35井和任11井。但是油井这个玩意儿，都是初期产油量极高，但是后面就会变成油水混合物，就需要不停的打眼儿。任丘油田上累计产能超过100万吨的油井有27口，但是目前看，新桥县的深钻能力已经坚持不到那个时候了。从钻机的状况看，也许只有一年，新桥的钻探能力将萎缩到一千米以下。等一些稀有金属恢复之后，才能继续恢复到2000米左右。
但是想要在华北油田上开2600-3300甚至以上的孔，实在力有不逮。
但是石油是必须的。在恢复供电后，县里乙烯工程和各个石化企业进行了长达一年的连续满产能生产，然后再次进入封闭状态。原因有两个，一个是目前原油产量在下降，第二个是现在县里并不需要那么多的高分子聚合产品了。除了合成橡胶外和一些必须品外，县里大部分的应用材料都开始向木材，玻璃，棉麻丝等传统材料转移。目前县里高分子材料需要维持生产的主要是尼龙，腈纶和聚氨酯。然后普通聚乙烯材料仅仅在生产地膜和护套线，少量生产医疗用品。
柴油机械和汽油机械在第一年没电和第二年大量冶金工程和采掘工程上马的情况下大量被使用。这种恶劣环境下的高强度使用造成了大量的损坏。目前县里的现代燃油机械已经有三分之一报废，变成了零件供应体。剩下的三分之二也分成了两部分，一半使用，一半保养，使他们能延长使用年限。而且如果不出意外的话，再过一两年，剩下的这些机械也要将其中的三分之一彻底封存作为以后紧急使用和恢复生产的样品。
目前，县里的石油消耗量已经降低到了日三百吨到四百吨之间。但是这不意味着县里就不需要再开石油井了。
第一批海外石油开采点，县里经过讨论，放在了库页岛。
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