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可能是周末的原因，韩国第二大港口光洋港显得有点冷清，整个港口只有一艘巨无霸停在那里，十分雄伟壮观。
那真是一艘我见过的最大的货船，比上次在我们出发那里见到的庞然大物还要大一些。
约克见到我惊讶的表情，连忙说：
“这艘可是世界上最大的货船了！叫马士基?迈克—凯尼?穆勒号3E大船。马士基集团旗下船舶常以该家族成员命名，而这艘大船就是为了怀念带领马士基走向全球的前掌舵人、已逝的马士基?迈克—凯尼?穆勒而命名的。”
“很牛逼吧？”他接着说。
我笑了起来，这小子，中文学得很地道嘛！
“3E是什么意思？”我问。
“3E是Economy?of?scale、Energy?efficiency、?Environmentally?improved三组英文词语首字母缩写，意思是更大的规模经济，更高的能源效率及更好的环保绩效。3E级船舶长400米，宽度59米，高度73米，运力达到1.8万标准箱，最高航速23节，是基于现有港口限制而建造的最长、最宽的集装箱船舶，称其为‘蓝色巨人’不为过！我每次见到这种3E船，就会很振奋……太大了，能够造出这么巨型的船来，人类真是不可思议啊！”约克感慨着。
“马士基集团真是牛。”我也感慨起来。
“我看过一本书叫《马士基传》，它描写了马士基集团已逝董事长马士基?迈克—凯尼?穆勒的传奇人生。书中曾这样描述这位老先生：伴随着呼啸的狂风和汹涌的巨涛，他的自由感会愈发强烈，生命力会更加顽强。他喜欢挑战，在航行时就会去调整大自然的力量……这一段话，我现在还记得！”约克很动情地说着。
我看着他的眼睛，里面充满了激情与向往。
“3E级船舶的船体设计，让其在集装箱容量和能源效率上，比业界同类船舶的能源效率高出30%，运力比马士基的E级系列增加了16%，足以容纳1.8万个集装箱。但在这么大的船舶上配载货物，并安全停靠港口，真不是件容易事。”约克继续说着。
“这种巨型船，全世界有多少艘啊？”我问。
“据我所知，现在世界上已经有20艘马士基集团的3E船舶了。”约克回答。
“很多造船公司都想学马士基集团，但是，让那些追随者们恐惧的是，马士基在AE10上推出3E船舶时，会逐渐替代这条航线上的其它大船，被替代的船舶则被投放到其他航线，从而对船舶进行逐级替换。由于替换的标准是船舶运力，效率，运行时间和环保绩效等标准，更新、能源效率更高的船舶则大大降低了平均单箱成本。一位业内人士曾感慨，这是‘人家吃肉同行喝汤，人家喝汤同行吃糠’……”?约克大声感叹着。
“这么地道的话，你也能记得，真厉害。”
我听完，开始对约克刮目相看。