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第三天，早上六点半左右。
王自强等人已经提前准备好，穿戴着宇航服，进入了太空舱内。
随行的驾驶员有俩人，此时一边和指挥中心沟通，一边启动飞船人内部自动检测系统。
坐在客舱内，被固定好的五人，此时也略带一丝紧张和忐忑，不过他们都没有说话，只是静静地等待着。
哪怕是知道大中华联邦的运载火箭成功率非常高，但是第一次搭乘飞船，还是忍不住心跳加速。
［请注意，神舟飞船将于15分钟后起飞……］
播报员的声音在客舱和驾驶舱中响起，随即飞船的最后一次自动检测完成。
游客们穿着的宇航服，是老式的宇航服，而两名宇航员的宇航服，则是可以进入抗荷模式的最新版宇航服。
此时两名宇航员的呼吸道、消化道，已经充斥着特制的液体，而身体和宇航服之间空隙，也填充了大量的液体。
身体内外都处于液体环境中，这让宇航员可以承受比较高的加速负荷。
10……9……0，发射！
金翅大鹏号运输机的主发动机，喷吐着淡红色火焰，推动运输机和运载火箭，一起飞向高空。
随着金翅大鹏号起飞。
王自强、长谷川等人便感到了强烈的背推感，不过这个加速度到没有超出人体的抗压极限。
金翅大鹏号的加速度负荷，经过调整后，目前在3.2～5.3G左右。
而脱离金翅大鹏号后的长11运载火箭，加速度也差不多，大概在3.5～5.5G左右。
经过一个多月适应性训练的游客们，还是可以承受负荷的。
反正飞船不需要游客操作，而负责飞船控制的宇航员，则配备了液压式宇航服，别说3～6G的负荷了，就算是30～60G的负荷，都可以轻松扛住。
这就是液压宇航服的强大之处。
当然，液压宇航服也不是没有缺点的，主要是成本和实用性的问题，宇航服本身的造价倒没有太高，关键是要保证液压宇航服的正常使用，必须对于宇航员进行一定的人体改造。
比如植入呼吸道阀门系统、消化道阀门系统，这需要半永久性的改造宇航员的身体。
这种方式只能应用在宇航员上，而普通游客自然不可能为了一次太空旅游，就专门去做一次人体改造。
不仅仅改造成本高昂，能不能接受这种改造，同样是一个大问题。
毕竟不是每一个人，都可以接受人体改造的，除非这种改造可以恢复。
但是当前的人体改造技术，属于只能改造，却很难完全恢复的情况，宇航员经过专业训练，加上是军人为主，倒是可以接受这种改造，但普通人显然反应各异。
有人无所谓，自然有人心存顾忌。
平流层顶部，海拔50公里附近，金翅大鹏号和长11运载火箭成功分离，运载火箭向卡门线斜冲上去，而完成任务的金翅大鹏号，则淡定的飞回去种子岛航天城。
而这种分离，对于客舱中的游客们而言，不过是轻微的震动一下，随即又恢复正常。
几分钟后，运载火箭突破卡门线，当飞行轨道抵达250公里轨时，长11的芯一级自动脱离，然后芯一级利用剩下的燃料，返回蓝星大气层。
此时在飞船内部的游客们，听到了播报系统的电子合成音：［各位乘客，15072801航班已通过卡门线，将于2小时后抵达天宫空间站。］... -->>
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