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以产生0.9度电。
而复合太阳能电池板的效率，是普通太阳能电池板的3.4倍左右。
这样一计算，一天下来，可以产生40度电，加上废热发电，估计能耗可以下降70～90%。
这个对于货车行业而言，是一个非常巨大的利好，对于东风集团而言，更是一个天大的好消息。
清醒过来的朱福，马上开口：“杜总，我们公司有发展新能源汽车的计划，我打算和贵公司进行深度合作。”
“好说好说，咱们都合作了这么久，只要东风需要我们的零配件，我们欢迎你们过来定制。”杜金华自然没有拒绝。
急不可耐的朱福，好像生怕夜长梦多，直接拍板：“好，我马上让人准备合同。”
“合作愉快。”杜金华伸出手来，俩人的手紧握着。
对于生产汽车之类，燧人公司毫无兴趣，毕竟国内已经有那么多汽车厂了，让车企叫爸爸，岂不更加妙。
之前燧人材料供应的电镀剂，就已经让国内的车企受益匪浅，很多零部件的使用寿命和强度直线上升。
现在加入温差发电系统、复合型太阳能电池板，别说国内的车企要叫爸爸，就算是国外的大众、丰田、通用也得叫。
至于那些不想合作的公司。
燧人公司专治各种不服。
那两辆出去测试的小货车，跑了德州和平原县几个来回，回到维修中心后。
工程师们将太阳能电池板安装在车厢顶部，然后加装了蓄电池，再次进行测试。
由于德州现在天寒地冻，冬天的阳光强度不够，发电系统产生的电能比较少，冬天的白天平均每小时的发电量，只有其他季节的20～30%左右。
看完这个测试报告后，朱福和陈怀直更加眼热起来，因为冬天阳光不足的情况下，这块太阳能电池板，仍然可以维持每小时1～1.5度，到了夏天肯定不少。
而且他们还发现了一个好处，如果将复合型太阳能电池板应用在冷链货车上，那效果将更加好。
毕竟冬天冷链货车不需要太多制冷，而夏天刚好需要大量制冷，这和太阳能电池板的季节性发电量基本一致。
朱福在德州呆了一个多星期，然后将这边是事情交给陈怀直，自己回去鄂省江城总部，这一次回去，他需要说服公司的一众高层，全力推进混合动力汽车。
对于东风集团而言，以后是吃饭，还是喝粥，就要看他们的决心了。
如果把握住这个机会，超越国际三大车企的大众、丰田、通用，也不是没有可能的事情。
而说服东风集团的高层，只能由主福自己回去总部做这件事，他快马加鞭直接搭飞机返回江城。
另一边。
蜗牛工业和龙图腾，也在讨论关于温差发电系统、复合型太阳能电池板的业务分割问题。
最后还是黄修远出面，将温差发电系统划分给蜗牛工业，而太阳能电池板则划分给龙图腾。
这个两个产品的量产计划，龙图腾和蜗牛工业也是开始进行规划。
效率如此之高的温差发电系统、复合型太阳能电池板，市场需求量自然是毋庸置疑的。
另外热电材料的另一个用途，蜗牛工业也在进行产品设计，那就是热电制冷方面。