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“我先说说我的看法吧，”李鹏飞的话音刚落，王副经理立刻就说道：“我倾向于入股。”
李鹏飞倒是没想到老王的态度竟然这么坚决和明确，不由的有些惊讶和好奇：“老王，说说你的理由？”
“好，”王副经理点点头：“我的理由很简单，咱们之前为什么想要建发动机和变速箱生产线？就是因为之前被东安动力卡过脖子的痛苦教训嘛，也正因为有了这个痛苦的教训，大家才决定即便是有了华腾集团这边提供的发动机和变速箱，咱们也要争取实现发动机和变速箱的独立自主。
但现在情况不一样了，现在的情况是华腾集团这边允许我们入股他们的发动机生产工厂，虽然股份不多，也不会允许参与我们工厂的生产经营和管理，却让我们有了知道这家工厂的生产和财务情况的机会，并且可以股东优先供货保障协议。也就是说，在成为了华腾集团的发动机公司的股东之后，我们就再也不懂担心发动机和变速箱被人卡脖子了。
既然发动机和变速箱不会被卡脖子，也能保障供应，甚至可以以股东的身份提出一些建议，我就觉得我们完全没有必要搞发动机工厂了，我们完全可以将有限的资金优先用于扩大产能和市场开拓、品牌宣传方面。”
说完，王副经理又特意补充了一句：“当然，如果大家认为还是要自建发动机和变速箱生产线，我也能够理解，并且完全支持集体的决定。”
王副经理的话，让不少人都心动了。
确实，因为之前被东安动力卡脖子的不愉快经历，大家这才想着自己搞个发动机和变速箱生产线，为的就是再也不用被人卡脖子了，可现在有了这么一个花一点钱入股华腾集团的发动机公司就能解决问题、今后再也不用担心在发动机和变速箱上面被人卡脖子的机会，那还有什么好说的？
而且老王的最后那句话也有到了，咱们东莱运输车辆厂终究是一家小厂，资金和实力都有限，如果有了这么一个可以保障发动机和变速箱不被人卡脖子的机会，我们就可以将有限的资金投入到更重要的地方，比如扩大生产、提升产品质量以及宣传方面去，这对公司的发展岂不是更好？
“我是管生产的，就从生产的角度说几句话，”负责生产管理的吴副经理也开口了：“从生产的角度来说，生产的规模越大，成本就越低，华腾公司的一期产能就是5万套发动机和变速箱，未来还有二期和三期。
既然张经理说未来还会吸纳更多的‘互信股’股东，那我有理由乐观的认为这个发动机工厂未来的产能有可能达到20万套、30万套乃至更多，成本也会下降很多，除了这款的发动机和后驱变速箱之外，说不定将来还会生产柴油机、前驱变速箱……
而如果是咱们自己自建发动机和变速箱生产线呢，产能、成本、管理……这些都是问题，而我不是很乐观的认为，在这些方面，我们可能全面落后于华腾集团，我们自己生产的发动机和变速箱的成本极有可能比从华腾集团采购要高... -->>
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