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都放在九鼎大厦那边。
不过王奇每天休市后都会打电话向夏禹汇报进展情况。
总体来说，还是颇为顺利的，原本有些担忧的雷觉坤积极抵抗的情况并未发生。
也许是知道胳膊拧不过大腿，无力回天，雷觉坤在跟夏禹通了通电话之后，竟然很光棍地选择把持有的百分之二十点三八的股权直接卖给了九鼎证券公司，只不过要价较高。
考虑到雷觉坤很识趣，也隐约听出了雷觉坤的抱怨，所以夏禹没有过分压榨雷觉坤。
在夏禹的示意下，谈判的结果是九龙巴士以三亿三千万港币为基数，雷觉坤将持有的百分之二十点三八的股权作价六千七百二十万港币，置换了一部分九龙建业的股权，外加三千一百万港币的现金。
第一大股东雷觉坤妥协之后，二级市场上就更不存在抵抗了。
为了利益最大化，王奇并没有第一时间更新股权信息，而是任由九龙巴士的股价继续跌，然后低价吸股。
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直到周五下午股市休市时，九鼎运输集团才对外宣布，持有九龙巴士百分之四十五的股权，成为九龙巴士的第一大股东，并且九鼎运输集团的总经理刘三全在九龙巴士董事局主席邓肇坚的带领下接手公司。
消息一公布，立马引来热议，各路记者涌向九龙巴士总部。
当刘三全出来后，正好被一大群记者围堵，他在回答了一些问题之后，抓住机会宣布将会对九龙巴士加大投资，购置五百辆新的大巴，并加强管理以及司机的职业道德和技能培训，巴拉巴拉一大堆，总之到来的记者都收获满满。
实际上除了九鼎运输集团持股的百分之四十五的股权以外，还有剩下的百分之三十六点五五的股权。
按照香江股市的规定，收购超过百分之三十五就会触发强制收购规定，九鼎运输集团后面都得向交易所申请豁免权，以“九鼎”二字的威力，豁免权的申请毫无难度。
至于剩下的股权，一部分置于九鼎证券公司旗下，一部分转到了九鼎银行旗下。
九龙巴士新的董事会上，仅有伍家留下了，夏禹也懒得去动他了，反正就伍家持有的那些股权，根本没有任何话语权，就是一个傀儡董事。
伍家受得了就受，受不了就随他们怎么套现离开，夏禹都不在乎。
九龙巴士搞定了，中华汽车有限公司也有决定性的进展。
本就无意经营中华汽车有限公司的颜家和黄家面对九鼎证券的萝卜加大棒，很果断地举起了白旗。
两家合计百分之四十六点八六的股权直接转让给了九鼎证券公司。
收购完成之后，王奇按照夏禹的指示，立马将股权进行了处理。
其中百分之三十四点九九的股权转移到了夏禹新成立的香江旅游投资集团旗下。
剩下的还有百分之三十三点一三的股权同样分散处理。
实际上夏禹这方实际控制中华汽车百分之六十八点一二的股权，超过三分之二，董事会由香江旅游投资集团说了算。
剩下的超过百分之三十的股权，夏禹也不打算收购。
反正以中华汽车有限公司的现状，老旧的巴士太多了，肯定是要进行大规模换新巴士，并且需要新开路线，这需要一笔不菲的资金。
中华汽车作为上市公司，夏禹的钱就不适合随便打了，在不向银行借款的情况下，唯一的办法就是增发新股募资，到时候夏禹这方的持股比例还是会不断地上升的。
周日时，夏禹带着李茜与何朝琼出了趟海游玩，回来之后得知从英国回来的颜文翰正在找他。
想到应该是泰晤士报业控股公司的收购应该有了结果，夏禹直接让颜文翰来了家中。
听完颜文翰的讲述后，夏禹也知晓了收购中所遇到的波折。
虽然鲁伯特·默多克十分难缠，招数也很多，但是颜文翰充分利用自身优势，特别是董事长夏禹在英国的人脉关系，获得了最终的胜利。
以一千三百万英镑的价格买下了泰晤士报业控股有限公司，英国政府方面也没有出现什么阻碍。
鲁伯特·默多克黯然收场。
而九鼎报业公司则一跃成为英国传媒界的巨头之一。
如此一来，在英国传媒界，夏禹拥有了镜报集团、金融时报集团和泰晤士报业控股有限公司这三根支柱，牢牢坐稳了英国传媒之王的宝座。
不过这三家公司都通过绕来绕去的股权进行了隐藏，夏禹也不想被敌人引导舆论，用民意逼迫英国政府对他进行反垄断制裁。
虚名和实权之间，他选择后者……
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